A = Kontrollera oljenivåerna
B = Kontrollera i avseende på läckage
Kontroll nr 1
Pumpa bromspedalen till det att varningslamporna
tänds - normalt erfodras 40 till 90 slag.
Erfodras
Tryckmätare graderad till 210 kg cm2 eller 3000 psi
Starta motorn, kör den på ca 1000 v/m och observera mätaren.
Den ska om normalt gå upp till 60-70 kg (900-1000 psi) direkt eller på 2-3 slag.
Det tryck som sålunda visas är trycket i accumulatorn.
Sedan ska trycket sakta stiga i takt med kamaxel varvtalet till 155-175 kg (2200-2500 psi)
Symtom 1
Trycket stiger sakta från 0 eller går upp direkt till under 60 kg (900 psi)
Orsak, Accumulator tryck saknas eller är för lågt. Byt eller ladda om Accumulatorn.
Symtom 2
Trycket är normalt men varningslampan lyser.
Orsak, Felaktig givarkontakt eller fel i elsystemet. Byt givarkontakten
OBS, mont endast kontakt av Rolls-Royce fabrikat (se service bulletin SY/M19). Tidigare använda kontakter av fabrikat S.T.O.P. och Lucas bör ej användas.
Symtom 3
Trycket bygges ej upp normalt utför kontroll nr 2.
Pumpa ur trycket
Starta motorn, kör den på ca 1000 v/m och observera mätaren
Trycket byggs upp normal.
Orsaken till felet ligger i systemet från tryckregleringsventilen räknat.
Flytta mätaren till luftskruven som vid kontroll nr 1. Kontrollera att felet kvarstår.
Om kontrollen avser höjdkontrollsystemet
En huvudventil i någon av höjdkontrollventilerna kan läcka så att oljan hela tiden går tillbaka till oljebehållaren och sålunda förhindrar att trycket byggs upp normalt.
Kontrollera detta genom att i tur och ordning koppla bort inloppsledningarna till höjdkontrollventilerna.
Sätt för rörledningen (se nästa bild) och genom att utföra prov enl kontroll nr 1 kan en felaktig höjdkontrollventil lokaliseras.
Inlopp Orange färgmärkning
En höjdkontrollventil kan läcka på grund av smuts vid huvudventilen. Försök till att få bort detta kan göras genom att med armen hålla ventilen fullt öppen och samtidigt rusa motorn.
Symtom 2
Trycket byggs ej upp
Om olja pumpas ut stäng luftskruven och kontrollera trycket igen.
Om ingen olja pumpas ut - felaktig pump eller luftlås i själva pumpen - lufta vid utloppsförskruvningen.
Orsak: Felaktig tryckregleringsventil,
Smuts?
Koppla från returslagen till oljebehållaren. Plugga slagen för att behållaren ej ska tömmas.
Starta motorn och se om olja kommer ut
Smuts vid huvudventilen kan vanligen spolas bort genom att tryckregleringsventilernas utlopp sammankopplas och motorn körs på ca 1500 v/m.
Kommer ingen olja ut från returledningen och trycket inte byggs upp, byt tryckregleringsventilen.
